3 Ocak 2016

2015 – Sezonun ikinci yarısı ve bir projenin daha sonu

Sanıyorum neden bu kadar sessiz kaldığımızı merak ediyorsunuz! Alışık olduğumuz kadar başarılı bir sezon geçirmedik, şoku ancak atlattık :)
Aramızda bir değerlendirme yaptık, size aktarmak istiyoruz:

Hikayemiz, Mat 1180 - 1 numaralı gövde ile bu senenin başında başladı; Yine bu senenin sonunda bitti.

Avustralya'ya giden Matmazel gibi bu teknemiz CFM de epey uzağa gidecek, Güney Afrika'nın Durban kentine, siz bu yazıyı okurken yolda olacak. Hakkını verememiş olsak da çok sevmiştik. Kullanımı zevkli, müthiş süratli… Umarız yeni sahibini de mutlu eder.



Önceki tokayelken projeleri gibi buna da BAYK Kış Trofesi ile başlamıştık. Harıl harıl tekneyi yetiştirmeye çalışırken güçlü bir sponsorluk imkanı da yakaladık, CFM. Her şey ucu ucuna yetişti ve ekibin tümü ile Çeşme'den yola çıkarak yarıştan 3 gün önce Bodrum'a vardık. Kış trofesi ortalarına kadar fena değildik (20 dakikalık at yarışı şeklinde yapılan ilk ayağı saymıyoruz), sonra düşüş başladı. Aynı anda pek çok kez haksızlığa da uğradık, bu yılki hakemi sanıyoruz kimse unutmayacak, 3 millik şamandıralar, nedensiz abandone edilen yarışlar, şamandırası kopmuş parkurlar, hareketli finiş hatları. En son yazımızı BAYK 2015 Trofesi'nin 6.ayağında, son ayaktan önce yazmışız. Mucizevi olacak olsa da son haftaya umutlu girmişiz. Maalesef olamadı. BAYK 2015 Trofesi'ni 3. olarak tamamladık.

Ayağımızın tozuyla gittiğimiz Bosphorus Cup'ta ise yılın en kötü yarışlarını yaptık. Karaya oturmaktan tutun, fodepara kadar...

Biz sorunu ararken teknemizin Avustralya'daki kardeşinden harika haberler geliyordu. Demek ki bir şeyleri yanlış yapıyorduk !

  • Filoda, belki de boyuna oranla en hafif tekneyiz. Buradan yola çıkarak “küçük yelken alanı = düşük rating” tuzağına düştük, bunun büyük bir hata olduğunu Avustralya’daki teknenin seçtiği yelken planını görünce anladık. Korkusuzca mümkün olan en büyük seçimleri yapmışlardı. Biz ise geniş gövde yapımızın ihtiyacı olan gücü üretecek yelken alanına sahip değildik.
  • Yelken imalatçımızın sözünü dinlemedik. Floklarımızı küçük yaptırdık, yetmediğini görünce sürekli en büyük olanı kullanmaya başladık. Sezon ortası gelmeden esnedi. Özellikle orsada sıkıntı yaşadık.
  • Önceki yıllarda elde etmiş olduğumuz derecelere ve performansımıza güvendik. Oysa ki bu çok farklı bir tekne idi ve belki de yeni başlar gibi ele almamız gerekiyordu. Örneğin pupa seyrinde teknenin ideal yatma açıları alıştığımızın çok dışındaydı ve bizim kafamız buna bir türlü basmıyordu :)
  • Ekip uyumu ve konsantrasyonu açısından da sanıyorum en kötü yılımızdaydık. Sakatlıklar peşimizi bırakmadı. Önce Cem, sonra Uluç. Eksik pozisyonları telafi etmek için sürekli yeni elemanlar geldi, yerlerimiz değişti, dolayısıyla istasyonların çoğunda sorunlar oluştu. Yarışlar esnasında çekilmiş videolarda bu durum açıkça görünüyordu. Tekneyi tartmak dahi bir tartışma konusu haline gelmişti. En büyük rakibimiz Arkas ise seviyesini çok yükseltmişti, zaten mükemmel bir sezon çıkarttılar, tekrar tebrik ediyoruz.

Yine de teknemiz çok keyifliydi. Pupadaki performansının tadını alan bir daha bırakamaz.

Güzel yarışlar çıkartıp iyi dereceler de aldık. Aşağı yarışının her iki etabı da çok zevkli geçti örneğin. Marmara etabı çok heyecanlı, çok hızlı ve çok ıslaktı. Ege etabı her türlü havanın olduğu, oyunlu ama bir o kadar da zevkli bir etaptı. Neredeyse finişe 500 metre kala çakılıp pozisyonumuzu kaybediyorduk. İlk kez bu sene verilen en iyi düzeltilmiş zaman ödülünü kazandık, genel değerlendirmede eş puanla ikinci olduk.

Arkas Cup’ta müthiş heyecanlı yarışlar yaptık, birinciliği son yarışta kıl payı kaçırdık.

İnişli, çıkışlı bir sezonun ardından yeni sezonun nasıl devam etmesi gerektiği konusunda sponsorumuzla bazı görüş ayrılıklarına düştük ve karşılıklı anlaşarak anlaşmamızı sonlandırdık. Kendilerine bize verdikleri destek için çok teşekkür ediyoruz.

Tüm sezon boyunca sakatlıklar, ve mazeretler sebebiyle eksik kaldığımızda bize yardıma koşan Andrea Marengo, Burak Tüzel, Cihan Erkan, Doğa Arıbaş, Dilara Beyler, Fatih Aydemir, Fuat Uyanık, Ömer Güler, Sandro P.Moreno, Selim Kakış ve Yade Dorbek’e de ayrıca teşekkür ediyoruz.

Artık teknemiz olmadığı için -Bodrum un eğlencesinden vaz geçemeyen 5 arkadaşımız- bu kış İzmir Yelken’in Mat 1010'unda yarışacak. Kendilerine iyi eğlenceler, başarılar. tokayelken ismini bu yıl IRC2’de duyacaksınız.

2017’nin planlarını şimdiden yapmaya başladık bile. Hedefimiz yeni teknemizi hazırlayarak bir an önce IRC0’a dönmek. Yakında görüşmek üzere herkese umutlu ve huzurlu yeni yıllar, sevgiler, selamlar.

9 Mayıs 2015

Umuda Yolculuk …

Baharın ilk yarışı, hava güzel, biz beraberiz.
İki coğrafi, bir şamandıra rotada, iki dördüncülük ve bir birincilik ile haftayı ikinci sırada kapatıyoruz.
Bizim için tatminkar bir hafta sonu olmadı. Son ayağa girerken rakiplerimiz bize göre çok avantajlı.
Dizginler elimizde, aklımız mucizede, son yarışı bekliyoruz.


Perşembe:
Bu hafta Cem Somer, Alp, Rıdvan ve Levent herkesten önce buradalar. Bugün güzeller güzeli kızımız CFM'yi Hollandalı misafirlerimizle test seyrine çıkardık. Orta kuvvetli havada Karaada Boğazı'nı tam dört defa orsa-pupaladık. Uzun ve keyifli bir günün sonunda, yarınki ilk takım antrenmanımız için ekibin tamamlanmasını bekliyoruz.

Cuma:
Cuma sabahtan tam kadro teknede toplandık. Elektronik kalibrasyonunu tamamlamak için iki antrenman öngörmüştük ama hazırlıklarımız tahminlerimizden uzun sürdüğü için öğleden sonra tek antrenman yapabildik. Baharın gelişi ile güneş yüzümüzde, rüzgar yelkenlerimizde zevkli bir gündü. Hafta sonuna hazırız!

Cumartesi:
Bugün uzun süredir yapmadığımız 30 millik bir coğrafi yarışımız var. Bodrum'dan start alıp Görecek Adası burnuna doğru orsalıyoruz. Kargı Adası'nı iskelemizde bırakıp, 8-12 knot havada Kıstak Adası'na doğru pupa seyrediyoruz. Balon toka edilince yarışın başından beri bir türlü oturtamadığımız hızımız artıyor. Kızımız, rüzgar arkasında, şahlanıyor. Rakiplerimiz ile orsa ayağında açılan farkı bir miktar kapatıyoruz. Kıstak Adası’nı döndükten sonra Karaada boğazına girene dek fark tekrar açılıyor. Bir şeyler denememiz gerekiyor. Çok dar açıda, risk alıp balon basıyoruz. Broş sınırında yaklaşık 15 dakika zor bir seyir yapıyoruz, hızımız iyi ancak açımız farkı kapatmak için yeterli değil.  Karaada iskelemizde, finish hattını dördüncü geçiyoruz. Beklediğimiz performansı gösteremedik, moraller bozuk.
Dün gece ekipçe aldığımız (ya da zorla aldırıldığımız) bir kararla gece dışarı çıkmayıp, erken yattık. Şimdi eminiz, bu bize hiç iyi gelmiyor! Serdar'ın getirdiği Double Black geliyor güverteye... Hemen moraller düzeliyor! Şerefe!


Pazar:
Dünkü yarış sırasında bel ağrısından iki büklüm halde bile başüstünü terk etmeyen kahraman Cem Somer bugün yerinden kıpırdayamıyor.
Trofedeki genel klasman sıralamasından dolayı, dünkü dördüncülüğümüzü telafi edebilmek adına önemli bir gün. Ekipteki eksikliği gidermek için sağa sola haber salmışken, sağ olsun sevgili Levent Ozan bizi kırmıyor ve ekibe dahil oluyor. Cem'i otelde Ben-gay ile baş başa bırakarak start hattındaki yerimizi alıyoruz.
Havanın oturmasıyla start işlemleri başlıyor ve coğrafi  rota veriliyor. Dünden daha tatminkar bir hızda Çelebi Adası'nı iskelemizde bırakarak Kargı Adası'nı dönüp, Bodrum'da finish görüyoruz. Bugünkü seyrimiz düne göre daha iyi olmasına rağmen hava hep rakiplerimizin yararına tazeliyor, yine istediğimiz sonucu alamıyoruz. (Ohh noo..!) Yine dördüncüyüz!
Gözler komite botunda, sabırsızca ikinci yarışı bekliyoruz.
İkinci yarış, şamandıra yarışı. Levent'in efsanevi startıyla yarışa başlıyoruz. Üç tur off-setli sosis rota... Coğrafi yarışlardan sonra iyi geliyor. Tüm hafta sonu beklediğimiz birinciliğimize sonunda kavuşuyoruz!


Heyecan dorukta, trofenin kaderi, son yarışta belli olacak gibi görünüyor...
Her ne kadar bu hafta istediğimiz performansı yakalayamamış olsak da, son yarışta elde ettiğimiz birincilik önümüzdeki hafta için motivasyonumuzu artırıyor! Sezonun kapanışında çekişmeli bir yarış hafta sonu bizi bekliyor. Marmara'ya çıkmadan önceki son yarışımız; bekleyip sonuçları hep beraber göreceğiz...

19 Nisan 2015

Direct Effect (direk etkisi !)

Direğin trimini uzmanına yaptırmaktan vazgeçip ekip tarafından halletmeye başladığımızdan beri iyi dereceler alıyoruz.

4. ayakta trimin ardından ilk yarışta 1. olmuştuk. Bu ayakta da 2 birincilik alarak isabetli karar verdiğimizi anlamış olduk.



Perşembe:
Bitmek bilmeyen teknik eksikleri tamamlamaya kararlı bir şekilde Rıdvan ve Serdar ile birlikte Bodrum'a doğru yola çıkıyoruz. Ali de Datça’dan gelince kare as tamamlanıyor. Rıdvan elektroniklere, ben de direğe girişeceğiz. Ali, load cell ve gösterge braketine ilişkin işleri üstlendi. Serdar ihtiyacı olana destek verecek. Hava raporu fırtına eseceği şeklinde idi ancak bize direğin tepesinde uzun süre iş yapacak imkanı tanıdı. Gün keyifli ve verimli geçti. Tekne kalabalık olduğunda bu derece verimli iş yapamıyoruz.

Cuma:
Teknede curcuna hakim oluncaya kadar yarim gün vaktimiz var. Dünden kalan ufak tefeği tamamlıyoruz. Ekip yemekte tamamlanıyor ancak hava antrenman yapmaya izin vermeyecek kadar kuvvetli. Aksam komşu teknenin ekibi ile keyifli bir yemek yedik. Yemeğin ana konusunu kuzular oluşturdu.

Cumartesi:
Fırtına devam, limanda beklemedeyiz. 13:00 te yarış yapılmayacaktır anonsu geliyor. Mevsimin tadını çıkarmak üzere Bodrum dışında bir kir lokantasına gidiyoruz. Sezonun en keyifli günlerinden biri oldu. Bu yelken işinden ufak ufak sıyrılmak lazım :)

Pazar:
Hava sert ancak yarış yapılacak. Kısa bir beklemenin ardından komite çağrısını yapıyor. İlk yarış epeyce sert koşullarda başlıyor. Üç tur -offset'li- sosis rota. İlk orsa ayağında durumu biraz umutsuz görsem de şamandıra başında rakipler ile buluşuyoruz. Pupa ayakları bu havada gayet hızlı ve heyecanlı oluyor.

İlk yarışta yapmadığımız hata kalmadı, buna rağmen kazandık! Balonu indirirken floğun her iki tarafını kullanmak suretiyle yelkene yeni bir anlam kazandırdık :)

İkinci yarışta hava bir parça düştü ancak sert esmeye devam ediyor. Yine iyi yarışmadık ama bu yarışı da kazandık. Teknenin pupa seyirde kazandığı ivme yarışın kaderini değiştirebiliyor. Sert bir sağanak ile ciddi mesafe ve sürat kazanıyoruz. Bugün yapılan iki yarıştan da çok zevk aldık, sert havayı seviyoruz.

Bu haftanın sonunda ilk üç teknenin trofe puanları birbirine çok yaklaştı. Anlaşılan heyecan son ana kadar sürecek.

6. ayakta görüşmek üzere..., yazısını sürpriz bir arkadaşımız yazacak. Sürekli ayni üslup ile sizleri sıkmak istemiyoruz.

30 Mart 2015

Nihayet...

Bodrum CFM-Bayk Kış Trofesi'nin 4. ayağında özlediğimiz birinciliğe ulaştık.

Sonunda baş başa kaldık. İlk üç ayakta bize destek veren Haluk ve Andrea bu hafta sonu yoklar. Sanırım sırtımızı onlara verince biraz yayılmıştık. İş başa düşünce gayretlendik ve iyi neticeler aldık, haftayı birincilikle kapattık. 


Perşembe:
Tekneye alışma sürecimizin başında olduğumuzun bilinciyle iki gün sıkı antrenman yapılmasına karar vermiştik. Öğle yemeğinin ardından tekneye bizimle birlikte adapte olmaya çalışan elektronikler ile başlangıcı yaptık. Geçen ayakta uçan rüzgar gülümüzün yerine kendi teknesindekini bize ödünç veren Sn. Tarık Tüten’in emanetini yerine taktık. Güzelce temizleyip bakımını yaptıktan sonra elbette. Yardımı için kendisine teşekkür ediyoruz.
Güvertede ufak tefek modifikasyon, ardından denize çıktık. Cankurtaranımız sevgili Fatih Aydemir bizimle, Andrea’nın görevini yapacak. Ekibin eski havası yerinde, teknik ve insani tüm sorunları çözmüş durumdayız (yakında tekrar bozarız :).
Ekibin problemler karşısında kendini yenileyen, tamir edebilen bir yapısı var, dayanışma mükemmel.
Bu atmosferde yaptığımız antrenman çok güzel geçti, keyifler yerinde.

Cuma:
Teknede yaklaşık 18 kişiyiz, tam olarak bir türlü sayamadım, sürekli yer değiştiriyorlar!
Elektronik kalibrasyonu için gelen arkadaşlar, misafirler Alp Doğuoğlu ve Levent Ozan, Arkas teknesinden Tolga ve Martin ve tanımadığım birkaç kişi daha…
İki antrenman planlıyoruz, öğle molasından önce ve sonra. Her ikisinde de manevra yerine tekne hızına ve trimlere odaklanıyoruz. Bugün de çok verimli geçiyor, süratler ve suratlar güzel !
Güzel bir akşam yemeği ile günü bitiriyoruz.

Cumartesi:
foto : Çiğdem Yurtsever
Belim berbat, sanırım antrenmanda incittim, emekleyerek yürüyorum. Sabah yataktan kalkıp yere basmam yarım saat kadar sürdü ! Burak Tüzel’den yerimi almasını rica ediyoruz, sağ olsun kırmıyor. Levent’in ısrarıyla bir avuç ilaç yutturuyorlar, bir süre sonra ekiptekilerin yüzleri bulanık görünmeye başladı, iyiymiş bu ilaçlar. J
Sert hava, komite limanda bekletiyor, havanın oturmasını umuyoruz. Saat 14:00 civarında beklenen çağrı geliyor, hemen toparlanıyoruz. Yalnızca Serdar bir parça ağır hareket ediyor, beklerken sıkıntıdan ‘’birazcık’’ rakı içmiş, durumu benden beter. J
İyi bir startın ardından tüm şamandıraları lider dönerek güzel bir yarış çıkartıyorduk. Derken Arkas ile İskorpit teknesinin birbirlerine dolandıklarını gördük. Mad X teknesinin ise kötü bir broşa girdiğini duyduk. Her iki kaza da yaralanma olmadan ucuz atlatılmış, geçmiş olsun.
Bu yarışı kazandık, süratimiz çok iyiydi.

Pazar:
İki yarış yapılacak. İlk yarışı tüm filoyu delirtecek olan delikli havada yapıyoruz ve maalesef tüm delikler de bize denk geliyor. Demir atmış beklerken rakiplerimizin sulara gire çıka ilerlemesini izlemek acı verici. Bu yarışın tek keyifli yanı son pupa ayağı idi. Şamandırayı döndüğümüzde Farraway 1 dakika 10 saniye önümüzde idi. Bu farkı çok zevkli geçen balon seyrinde yaklaşık 10 dakika içinde kapattık ve yarışı onların önünde bitirdik. Tekneyi tanıdıkça daha da hızlanacağız. Bu yarışta ikinci olduk.
İkinci yarış çok hafif havada start aldı ve ilk orsa ayağında abandone oldu. Rüzgar oturduğunda yeniden start verildi. Artık kendimizi tekneye alışmış hissediyoruz ve ancak pozisyonlarımızın detayları ile uğraşmaya başlıyoruz. Böyle olunca istikrarlı sonuçlar gelmeye başlıyor. Bu yarışta da ikinci olduk.
Yarışı birinci bitiren Farraway sezon başından beri çok iyi yarışlar çıkartıyor ve trofede lider durumda. Kendilerini tebrik ediyoruz.

Sonuç:
  • İyi bir hafta sonuydu, güzel kapandı.
  • İlk üç ayakta oluşan yönetim hataları yoktu, komitede de bir telafi gayreti vardı.
  • Haftanın yıldızı oybirliği ile Uluç oldu, gayretle ve durmadan çok koşturdu ve yoruldu. Ankara’dan yelkenci çıkmaz diyenlere duyurulur, bir de balonu içeri alırken sigara içmese…
  • Aramıza yeni katılmaya aday Aynur Önder de(runner) cumartesi ve Pazar günleri bizle beraber yarıştı, bize uğur getirdi.
  • Bu hafta sonu her zaman olduğu gibi bizlere destek veren Fatih Aydemir ve sevgili eşi Canan’a, Cumartesi günkü yarışta kendi teknesini terk etmek pahasına yardımcı olan Burak Tüzel’e sonsuz teşekkürler.

***

Instagram:
Biraz geç te olsa biz de Instagram dünyasına adım attık. Bizi artık oradan da takip edebilirsiniz.  Instagram takipçilerimizden bir tanesi Bosphorus Cup ta bizimle birlikte yarışa katılacak. Katılımlarınızı bekliyoruz.  instagram.com/tokayelken



13 Mart 2015

Üç Yarışın Hikayesi

Yine BAYK Kış Trofesi, yine ilk üç ayak hikayesi bir arada, yine yeni tekne, yeni sponsor. Eski yazılardan birini alıp tarihleri değiştirsek olacak sanki ..!

foto: Ragıp Candan
İki senede bir tekne değiştirme geleneğimizi bozmadık, yeni kuzumuz MAT 1180,
yeni sponsorumuz  CFM.

Her ikisi de öncekilere göre epeyce daha iddialı.

Teknemiz "next generation" (gelecek nesil) denilen safkan bir yarış teknesi. Biliyorsunuz önceden yarıştığımız tekneler yarış-gezi amaçlı idi, gezi kısmını da dibine kadar kullanmıştık. IRC’nin safkan yarışçı teknelere kredi tanımaya başlaması ile bizim de geçiş kararı vermemiz kolaylaştı.

Sponsorumuz Cem Özdemir ise ekipte faal olarak yer alıyor, piyano görevini üstlendi. Bu ekipte gönüllü olarak yer almayı arzu etmesi nedeniyle kendisine acil şifalar diliyoruz :) Ayrıca bu yazının yazıldığı tarihten bir hafta öncesinde de BAYK Kış Trofesi’ne iki yıl süreyle sponsor oldu. Ekibimize, teknemize ve yelken camiasına verdiği destekten ötürü kendisine müteşekkiriz.

Matmazel’i gözyaşları içerisinde uğurladıktan sonra sıkı bir çalışma temposu bizi bekliyordu. Yeni teknenin üretiminin Bodrum kış trofesi 1. ayakta yarışabilecek şekilde tamamlanması gerekliydi. Bunun ne demek olduğunu kısıtlı zamanda bu işi yapmış olanlar çok iyi anlayacaklardır. Fiziken üretimin bitmesi yanında yelkenler, güverte donanımı ve halatlar, sponsor logo ve giydirmeleri, kıyafet, lojistik… yıpratıcı bir mesaj ve telefon trafiği.

1180 serisinin ilk gövdesini kullanacak olmamız nedeniyle tasarım-üretim-detay geliştirme aynı süreçte yürüdü. Tedarikçilerin organize edilmesi ve ilgili parçaların zamanında temini yoğun çalışmanın yanında hatırı sayılır bir stresi de beraberinde getirdi. Örneğin, salma torpili teknenin denize inişinden önceki akşam tersaneye teslim edildi, montajı yapıldı ve tekne TIR üzerine konuldu.

Bu esnada 1. ayağın başlamasına 1 haftadan daha az süre vardı.

Bu bir haftada tekneyi Çeşme’den suya indirmek, direği dikmek-trimlemek, çıkması kuvvetle muhtemel ufak tefek aksaklıkları gidermek, Bodrum’a transfer etmek, yelkenleri denemek zorundaydık. İmkan bulursak da yarış öncesi küçük bir antrenman yapmak istiyorduk. 

Havanın tüm muhalefetine rağmen bunları becerdik. Fırtınada direği diktik, diğer işleri dondurucu soğuk ve rüzgar altında tamamladık. Tüm ekip olarak transferde yer aldık, Sisam Adası’nda güzel bir mola bile verdik. Bunları yaparken tüm motivasyon kaynağımız Yiğit idi, tekne ilk yarışa yetişirse sakallarını kesecekti, bunu da becerdik.

Gelelim yarışlara:
İlk üç ayakta yapılan yarışlara yönetim hataları damga vurdu, özellikle son yarışta telsize sarılıp tepkisini göstermeyen kalmadı.

1.Ayak:
Yetişmek için yırtındığımız 1. ayakta 20 dakikada biten tek kollu bir pupa yarış yapılabildi.
Katılmış olduğumuz en kısa ve garip yarış!

2.Ayak:
Bu ayağa sert rüzgarda ipi -bir tekne tarafından- kesilip, sürüklenen şamandıra damgasını vurdu. Kolaylıkla kazanabileceğimiz yarıştan güzel bir ders alarak çıktık:

Yarış sonrasında rakip teknelerden bir arkadaşımız yarışın iptali için protesto vermeye gideceğini bize bildirdi. Bu durumda biz gitmeye gerek görmedik. Ancak sonradan iptal yerine sadece bir tekne için düzeltme kararı verildiğini hayretle öğrendik.

Kararı  –ve tabi sonuçları-  gördüğümüzde protesto süresi sona ermişti, komitenin kulakları isyanımıza tıkalıydı. Bu şartlar altında komitenin mağdur olan tüm teknelere kural ISAF RRS 64.2. madde uyarınca düzeltme vermesi gerekirdi. Daha doğrusu bot gelene kadar kopmuş şamandırayı dönen –biz dahil- 5 tekneye ceza vermesi gerekirdi. Düzeltme kararı son derece yanlış ve bu kararın nasıl alındığı da maalesef meçhul. Konu ile ilgili MHK na temyiz baş vurusunda bulunduk, bu işi sonuna kadar takip etmekte kararlıyız.


foto: Çiğdem Yurtsever
3.Ayak:
Bu ayağın ilk yarışında flok ile muhteşem bir trol çekme hikayemiz oldu, anlatmak lazım:

Batı yönüne orsa seyirle gidiyoruz. Hava aniden sertledi, hafif hava floğuyla yakalandık. Değiştirme kararı çıktı. Küçük bir ekip pozisyon değişikliği nedeniyle felaketler birbirini izledi. Floğu suya kaçırdık, 30 knot esen rüzgarda sadece mandar köşesinden 2 kişi tutuyoruz ve diğerleri seyrediyorlar. Yelken suyun üzerinde tam yayılı vaziyette, yük inanılmaz. Dayanamayacak duruma geldiğimizde havuzluktakiler ancak uyandılar ve balık ağı toplar gibi hep birlikte içeri aldık, bu arada yarışı da kaybettik elbette.

Bu ayağa damgasını vuran, ikinci gün hafif havada inanılması güç bir mesafeye atılan şamandıralar ve 4 turlu sosis rota idi. Yanılmıyorsam ilk tur bizim için 55 dakika sürdü. Katılmış olduğumuz en uzun şamandıra yarışı.!

Tamamlanabilse yarış parkuru toplam 25-30 mil arası olacaktı, bu Bodrum’da yaptığımız tüm coğrafi rotalardan daha uzun. Hava tahminleri günlerce önceden belli iken böyle bir parkur kurmak inanılır gibi değil. Bütün bunların üstüne binbir emekle koşulan 3,5 saat sonrasında son şamandırayı dönmeye az bir mesafe kalmışken ve rüzgar tekrar tazelemişken abandone kararı geldi. Bu hava şartlarında, bu kadar büyük bir parkurda rüzgarın, parkurun tamamı için aynı olmasını beklemek zaten mucize. Diğer teknelerden tam anlamıyla çileden çıkanlar oldu; telsizden komiteye pek çok anons yapıldı; bazı tekneler yarışın yapılabileceğini kanıtlamak için parkuru yelken seyri ile tamamladılar; kulaklar yine tıkalı! 

Bu yarışlar için az emek, zaman ve para harcamıyoruz, sadece biz değil tüm ekipler için bu geçerli.
Yarışların doğru ve adaletli düzenlenebilmesi için iyi yönetim ve planlama şart. Bu konunun ehil kişilere bırakılması taraftarıyız.

Yarışların özeti:
3 ayakta yapılan toplam 5 yarışın 2 tanesi şaibeli, 1 yarış ise keyfi kararlar ve yanlış planlama sebebiyle iptal. Yıllardır zevkle yarıştığımız BAYK kış trofesi çok daha iyisini hak ediyor. Umuyoruz ki bundan sonraki yarışlar, tüm yarışçılar ve organizatörlere eski keyifli kış trofesi günlerini geri getirir.

foto: Ragıp Candan

Tekne hazırlık döneminde ve geçtiğimiz 3 ayak boyunca bizlere bıkıp usanmadan yardım eden Burak Tüzel ve Andrea Marengo’ ya (One Sails), transfer, antrenman ve yarış desteği için Cihan Erkan’a, üç ayakta yardım ve taktik için teknemize binen ve büyük çaba sarf eden Haluk Babacan’a ve tüm projenin gerçekleşmesinde en büyük pay sahibi sponsorumuz CFM ve Cem Özdemir’e bir kez de buradan teşekkür ediyor, bizleri seven ve takip eden tüm dostlarımıza aksaklıklarla dolu bu 3 ayak sonrasında bekledikleri başarılı sonuçları bir an önce müjdelemek istiyoruz. 

Sevgi ve selamlarımızla...

***

ekleme (02.04.2015):
yukarıdaki yazımız yayınlandıktan sonra bahsettiğimiz protesto/düzeltme kararına konu olan teknedeki arkadaşlarımız bize ulaşıp yazımızdan üzüntü duyduklarını, yazımızda onları suçlayan ifadeler olduğunu düşündüklerini bize ilettiler; protesto taleplerini en başından beri, iptal için değil kendi derecelerine itiraz için vermeyi planlayarak yaptıklarını söylediler. Biz maalesef  yanlış anlamışız. Bu yanlış anlama sebebiyle de yapmamız gerekeni yapmamışız, ancak protesto komitesi de kurallar gereği  kendi üzerine düşeni yapmadı ve haksız bir derece aldık. 
Yazımızdaki ilgili bölümün amacı bu arkadaşlarımızı suçlamak, kırmak değil, protesto vermeyişimizin sebebini anlatmaktı. Yine de bu vesile ile kendilerini üzdüysek, arkadaşlık ve dostluğun bizler için de yarıştan çok önce geldiğini belirterek kendilerinden tüm samimiyetimizle özür dileriz. 



12 Ocak 2015

Yeni tekne, yeni sponsor, yeni heyecan...

Toka Yelken Ekibi olarak yeni teknemiz ile "CFM Soğutma ve Otomasyon A.Ş." sponsorluğunda yeni sezona başlıyoruz, heyecanlıyız.

Başarılı geçen 2013 ve 2014 sezonlarından sonra, sevgili teknemiz Matmazel'i Avustralya'ya gönderip, yeni teknemizin üretimini beklemeye başlamıştık. 6 ay süren yoğun çalışma sonrasında, M.A.T. tersanesinin (www.mat.com.tr) Mark Mills tarafından tasarlanan yeni modeli M.A.T 1180'i, dün teslim aldık ve denize indirdik. Yeni teknemiz adını yeni sponsorumuzundan aldı: CFM.

CFM Soğutma ve Otomasyon A.Ş. (www.cfmsogutma.com) desteği ile geçtiğimiz yıllara benzer bir yarış programı izleyeceğimiz yeni sezona Bayk-Bodrum Kış Trofesi ile başlayacağız. Gelişmeleri her zaman olduğu gibi Seyir Defteri'mizden takip edebilirsiniz.

Üçüncü teknemiz olan CFM ile yeni sezonda görüşmek üzere...

9 Kasım 2014

Marmaris 4x4


Marmaris Yarış Haftasını 4 yarışta 4 birincilik ile kazandık. Üstelik Toka Yeklen Ekibi olarak 4. kere katıldık (2008, 2009, 2013 ve 2014 yıllarında), 4ünde de birinci olmayı başardık :)

Teknemiz Matmazel ile son yarışımız oldu, ama merak etmeyiniz, yeni teknemiz harıl harıl hazırlanıyor.

2 yıldır sponsorumuz olan Protel ile de ayrılma vakti geliyor. Başarılarımızda çok büyük katkısı olan Protel'e canı gönülden teşekkür ediyoruz.

Bu keyifli haftayı, hem Cem, hem de Teoman'ın kaleminden aktararak bir yeniliğe daha imza atmaktan gururluyuz. Son olarak ise, sevgili Murat'ın veda yazısı var, gözyaşları ve tebessüm eşliğinde...

19 Eylül 2014

Cup'ışmadan 3.lükle ayrıldık :/

Alvimedica Cup'ışalım mı yarışında 3. olduk. Bu sene Boğaz bize uğursuz geldi, hep orada kaçırdık birincilikleri. Son yarıştaki first-finish tesellimiz oldu. Yarışı aktarması için söz Murat'ta:

Gene bir yarış öncesi yurdun dört bir yanından toplanma zamanı gelmişti. Ankara’dan Uluç ve Teoman, İzmir’den Alp, Cem ve Serdar, İstanbul’dan Levent, Rıdvan ve ben, Datça’dan Ali, Bodrum’dan Yiğit. Ali 2 günlük yarış için, fedakarlık göstererek tekneyi İstanbul’a çıkarmıştı. Üstelik güzel teknemiz MATmazel, İstanbul’da kalmayıp yarışın devamında doğduğu sulara doğru geri yola çıkacaktı.

Amacımız Cuma öğleden sonra buluşup Arkas cup sonrası araya giren zamanı telafi etmek için kısa süreli bir antrenman yapmaktı. Ancak Ankara ekibinden saat 5’te gelen telefon, henüz Sapanca’da oldukları ve Fenerbahçe’mize 1 saat içinde ulaşmayı planladıkları yönündeydi. Hal böyle olunca eksik kadro ile yelken bastık ve batan güneşin de verdiği rehavetle düz koşulardan ibaret bir antrenman yaptık. Bütün hikaye de böyle başladı.

3 Eylül 2014

Fabrika ayarlarına geri döndük, ikinciyiz :)


4 yarışlık Arkas-Milta Marina Kupası’nda ikinci olduk, güzel yarışlar çıkaran Arkas Ekibi’ni tebrik ediyoruz. Şimdi cevval muhabirimiz Cem'e bağlanıyoruz:

Yarış 1, Bodrum – İstanköy:
Ekip Uluç haricinde tamam, Serdar Uluç yerine yardıma koştu. Güzel esen havada Bodrum’dan start alıyoruz. Çelebi Adası’nı iskelede bırakıp, Batı yönünde orsa seyrinde ilerliyoruz. Kargı Adası iskelede bırakıldıktan sonra belki de hayatımın en anlamsız rotası ile iki ülke arasında üç kez gidip geliyoruz. Apaz git, apaz gel, uzun mesafe bıktırıcı ve keyifsiz, 4. oluyoruz. Pupa ( lafın gelişi) şamandırası özenli atılsaydı keyifli bir yarış olabilirdi, sıkıntımızı finiş hattında komiteye aktarıyoruz.

İstanköy Marina’ya bağlandığımızda keyfimiz yerine geliyor. Bisiklet kiralıyoruz, adayı turluyoruz, akşam yemeği aynı lokantada ve sonrasında eğlence. Geçen senenin aynısı, tek fark Murat’ın cüzdanını bu sefer kaybetmemesi, Murat bile gelişiyor.

22 Ağustos 2014

Sonunda DEYHledik; DEYH 2014'de birinciyiz :)

Bu sefer beceremedik! Doğu Ege Yelken Haftası’nı kazandık. Bu yıl katıldığımız serilerin tümünü ikincilikle bitirme geleneğimiz darbe almış oldu. TAYK Kış trofesi, Bosphorus Cup, Kalamış Yelken Klübü serilerini kılpayı ile, üstelik son yarışta kaçırmayı becermiş ve ikincilikle yetinmek zorunda kalmıştık. Yine son yarışta gösterdiğimiz benzersiz performans sonucu bunu da neredeyse kaybediyorduk :)

Gelelim yarışın hikayesine:

1 Haziran 2014

Şampi...nyon

5 ay süren BAYK Kış Trofesi’ni 1 saniye ile kaybettik. Kilometrelerce yol, saatlerce antrenman, dönüp dolaşıp 1 saniyeye bağlandı. IRC-A Genel'de eş puanlı ikincilikle yetinirken, IRC-A Grup'ta birincilikle teselli bulduk. Rakibimiz Arkas bize güzel bir ders vermiş oldu, kendilerini tebrik ediyoruz.

7. ayak hikayesi:

23 Nisan 2014

Şampi...

BAYK 2014 Kış Trofesi 5. ayağında 1. olarak, şampiyonluğa bir adım daha yaklaştık :) Zaytung tarafından düzenlenen ''Türk Spor Basınında Geçmişten Günümüze 've x Şampi...' Başlıklı Sempozyumu''na katılan yeni yetme seyir defteri yazarımız Murat, bakalım neler diyor:


8 Mart 2014

Denize kim düştü?

BAYK'ın 3. ayağındayız. Balık lobisinin çabaları yetersiz kalıyor ve denize adam düşürmemize rağmen hem o yarışı hem de haftayı birincilikle tamamlıyoruz :) Bakalım Cem ne diyor?

Bu ayakta sizlere nihayet değişik bir şeyler anlatabileceğiz, umarım son olur :) Konumuz yarışta “denize adam düştü” !




30 Ocak 2014

BAYK, yeniden...

2014 yarış sezonu Bodrum'da başladı. BAYK Kış Trofesine daha önce iki kere katılıp (2008 ve 2013), ikisinde de trofeyi almıştık. Bu sefer de hızlı bir giriş yaptık :) Bakalım Cem ne diyor:

2013 nasıl geçti anlayamadan kendimizi kış trofesi için yine Bodrum’da buluverdik. Gerçi hazırlıklar epeyce zaman önce başlamıştı; Yeni yelkenler sipariş edildi, zehirli boya yenilendi, ufak tefek eksikler giderildi. Trofe öncesi İzmir’de bir hafta sonu antrenman, bir hafta sonu da yarış yapma imkanı da oldu. Yeniliklerden biri de bu sene yarış aralarında karada konaklayacak olmamız. Bu durum bize zorluk getiriyor, çünkü konakladığımız tersane İçmeler'de. Yakın bile olsa getir, götür, at, çek işleri zaman alıyor. Sert havada havuza giriş çıkış nasıl olacak henüz bilmiyoruz.

Cuma günü antrenman için ekip toplanıyor, bizim sistem yaygınlaşmaya başladı, civarda birkaç tekne daha görüyoruz. Yeni gelen Arkas Ker 40 ile bir süre yan yana seyir yapıyoruz, güzel görünüyorlar. Eker de yeni teknesi Sütlaç ile dolaşıyor, tatlı çeşitleri bitince ne isim koyacağını merak ediyoruz. Antrenman hafif havada verimli ve keyifli geçiyor.


10 Aralık 2013

Protel -Toka Yelken Ekibi 2013 sezonu

Bir sezon sonu yazısı: Yeni Toka, yeni tekne, yeni sponsor, sakatlıklar, protestolar, iptaller,  direniş, eğlence ve tabi şampiyonluklar…


2010 da eski teknemizin satılmasından sonra 2011 ve 2012 sezonlarında bazılarımız farklı tekne ve ekiplerle yarışlara katıldık ama Toka’yı tekrar toplamak ve kendi teknemizle tekrar yarışmak isteği içimizi kemirdi durdu. Bir yanda başkalarının teknesinde yarışmanın rahatlığı (yarış bitsin, bağlan, hadi eyvallah, yemeğe içmeye…) diğer yandan kendi teknemize bakmanın hafif yorucu hazzı (her şeyi derle topla, yıka, netala, gir hortumun altına…).



11 Kasım 2013

Marmaris'te gelenek bozulmadı!

180 teknenin katıldığı Marmaris International Race Week 2013'de, IRC1 sınıfında 1. olduk. Bu MIRW yarışlarına üçüncü katılımımız, üçünde de birincilik kupasını almayı başardık :) Haftanın özeti için kıdemli muhabirimiz Cem’e bağlanıyoruz…



5 Eylül 2013

Arkas'ın arkasından 2. olduk...

Bodrum'da yapılan "Arkas - Milta Marina Cup 2013" yarışında IRC 1 sınıfında 2. olduk. İlk iki gün Kos'a gitmeli gelmeli coğrafi rota, 3. gün ise 2 üçgen ve 2 sosisten oluşan şamandıra yarışı vardı. Birinci Flying Box - Arkas oldu; Tolga ve Limon başta olmak üzere tüm Arkas ekibini tebrik ediyoruz :) Şimdi de, yarışın hikayesi için yeni muhabirimiz Murat'a bağlanıyoruz...

Neee! antrenman yapmadan yarışa katılmak mı??!! Kendi kendime kaymaksız ekmek kadayıfı, sirkesiz işkembe çorbası, salçasız yemek… diye devam eden örnekler verirken telefonu kapatıp, sabah erken bir saat yerine Perşembe öğleden sonrası için Bodrum biletimi aldım.




3 Ağustos 2013

Mandarı kim kaçırdı?

Bu sefer DEYH’leyemedik :( Üstelik sebebi müsebbibi de kaçan mandar… Uzun süre “Mandarı kim kaçırdı?” sorusunun yanıtını aradık; bu da yazımızın gecikmesine sebep oldu. Kurulan “mandar olaylarını aydınlatma komisyonu”, dikkatle karşılıklı suçlamaları dinledi, titizlikle gereken araştırmaları yaptı, eldeki kanıtları değerlendirdi ve failine ulaştı. Ama heyhat, iş işten geçmişti, ancak 6. olabildik. Aşağıda failin kendi ağzından itirafını paylaşıyoruz sizlerle.



4 Temmuz 2013

TAYK Boğaziçi Kupası'nda da birinciyiz :)

TAYK'ın İstanbul Boğazı'nda düzenlediği TAYK Boğaziçi Kupası, 29 Haziran'da yapıldı ve IRC 1 sınıfında birinciliği biz aldık :) Cem diyor ki:

İstanbul’dan merhaba. Bu sezon katılıp da sonuçları geçerli sayılan veya iptal edilmeyen tek İstanbul yarışı TAYK Boğaziçi Kupası oldu; katıldığımız Bosphorus Cup ve BAU (Naviga Cup'ın yerine düzenlenen) yarışları bildiğiniz üzere iptal edildi. İstanbul’da katılacağımız yarışlar olarak bu üçünü belirlemiştik :/

Bu yarış öncesi yine bir ilke imza atıyoruz: Türkiye’nin çeşitli kentlerinden Cuma antremanı için gelip, teknede buluşup ve sonunda antreman yapmamaya karar veriyoruz. İzmir’den gelmekle, Avrupa Yakası’ndan gelmenin aynı süre aldığını düşünürsek İstanbul ekibi için de Fenerbahçe’de buluşmak çok akıllıca oldu! Teknede yarım saat oyalanıp yemeğe gitmeye karar veriyoruz. Yolda geçen iki saat sonrası zaten yemek vakti gelmişti (EN: Cibalikapı Balıkçısı'nı öneririz).



28 Mayıs 2013

BAYK 2013 Kış Trofesini kazandık

Toka Yelken Ekibi olarak, Protel sponsorluğundaki teknemiz MATmazel ile, BAYK 2013 Kış Trofesini kazandık.


Uzun soluklu bir maratonu geride bıraktık, Bodrum'da kış sezonu boyunca, 5 ayda 7 ayağa ve yapılabilen 15 yarışa katıldık. Sonuçta yüzümüz tam güldü ve çabalarımızın karşılığını Trofe birinciliğini kazanarak aldık.

BAYK Kış Trofesinin bizler için ayrı bir önemi vardı, çünkü Toka Yelken Ekibi olarak 2008 yılında ilk katıldığımız yarıştı; o zaman da Trofe birinciliğini almıştık. Aradan geçen 5 sene sonra, yeni teknemiz MATmazel ile de aynı başarıya ulaşmak gurur verici oldu.

Trofe boyunca başımıza birçok tatsız olay geldi (Cem'in dizi bozuldu, Cem'in kolu çıktı, Cem üşüttü vs.) ama başımıza gelen tatlı olaylar çok daha fazlaydı.

Bu başarıda büyük katkısı olan sponsorumuz Protel'e çok teşekkür :)


23 Mayıs 2013

MATmazel TCC


Teknemiz MATmazel'in IRC sertifikası BAYK 2013 Kış Trofesi başından beri bir dizi değişikliğe uğradı. Konu hakkında bilgi sahibi olmak isteyenler için bir açıklama yayınlıyoruz.


22 Mayıs 2013

BAYK 2013 6. Ayak

BAYK 2013 Kış Trofesi 6. Ayağını da birincilikle tamamlıyoruz. Söz yine ve yeniden Cem'de:




21 Mayıs 2013

Semaine de Porquerolles

Toka Yelken Ekibi olarak Fransa'da katıldığımız "Semaine de Porquerolles 2013" yarışından döndük. Mataf isimli M.A.T. 1010 modeli tekneyle 6 yarış yaptık. Ekibimizde tekne sahibi de dahil 3 Fransız vardı. 17 teknenin yer aldığı sınıfımızda, 6. olduk :( Böyle durumlardaki genel söyleme uygun olarak, kupa alamadık ama yurdışı yarış ve sert hava şartlarında tecrübemizi artırdık, pek güzel olan adada hoşça vakit geçirdik vs...


15 Nisan 2013

BAYK 2013 5. Ayak

BAYK 2013 Kış Trofesi 5. ayağını 1.likle tamamladık. Şimdi detaylar için (yine) Cem'e bağlanıyoruz.

Cuma:
Klasik yarış öncesi antrenmanı için ekip marinada bir araya geldi. Öğlen yemeğinin ardından (ekibimiz için yeme içme işleri her şeyin üzerindedir) denize açılıyoruz. Trio yarışı yapılıyor, ortam şenlikli ancak bizden başka antrenman yapan yok. Ameliyat sonrası bir süreliğine iş görmez haldeyim, bu nedenle yeni transferimiz Onur anayelken, Alp te başüstü görevlerini yapacak. Ben de keyif çatmak üzere teknedeyim. Hava güneşli, yumuşak bir rüzgar var, neşemiz yerinde. Güzel manevralar yapıyoruz, hızımız da güzel.

8 Nisan 2013

BAYK 2013 1-4

İlk kez 2008 yılında katıldığımız BAYK kış trofesine tam 5 yıl aradan sonra ikinci kez katılıyoruz. Çok heyecanlıyız, bizim için de bir geri dönüş macerası olacak. Önümüzde iki yıllık yoğun bir program var, sponsorumuz Protel'i de memnun etmemiz gerekiyor.

Geçen zamanın lehimize çalışmadığını daha ilk antrenmanda görmüştük. Hem yelken yapmayı unutmuşuz, hem de fiziksel olarak dökülüyoruz. Yalnızca Serdar kendisini biraz geliştirmiş, o da yetmez ama evet. Antrenmanlarla eski formumuzu yakalamaya çalışıyoruz.

Aşağıda sizlere ilk dört ayağın bizim gözümüzden hikayesini anlatmaya çalışacağım.

1. Ayak:

Adetimiz olduğu üzere Cuma sabahı antrenman için buluştuk ama mümkün değil, hava dışarı çıkmaya izin vermeyecek. Tekne üzerinde eksiklerin giderilmesi, ilaveler, iyileştirmeler ile günü marinada geçirdik. En azından bu konuda iyiyiz, herkes kendi sorumluluk sahasında harıl harıl çalışıyor. Akşam keyifli bir yine yeni yeniden Toka yemeği yiyoruz.

Yarış sabahı hava sert, ani ve şiddetli sağanaklar var, epeyce sert bastırıyor. Parkura çıktık, yelkenler yeni, ilk kez deneyeceğiz, antrenman da yapamadık, gerginiz. Çap ölçüsü uzun tartışmalara neden olan flok fitili ilk sağanakta ( 54 knot olduğu söylendi ) yuvasını terk edip, özgürlüğüne uçuyor, bir tur da istralyaya dolanıyor. İndir indirebilirsen, son sürat kıyıya doğru gidiyoruz, neyse sağanak hafifliyor, 4-5 kişi birlikte indirebiliyoruz. Bu arada güzel fotoğraflar veriyoruz.

28 Kasım 2012

Protel A.Ş., 2013-2014 sezonlarında destekçimiz oldu.

Protel A.Ş. ile 2 yıllık destek anlaşması imzaladık: 2013 ve 2014 yarış sezonlarında Protel tarafından destekleneceğiz ve  Protel-Toka Yelken Ekibi formasıyla yarışacağız.

1989 yılında kurulan Protel, konuk ağırlama sektörüne dünyanın tercih ettiği lider yazılım ve donanım çözümlerini sunmaktadır. Protel, otel yönetim çözümlerinden restoran yönetim sistemlerine, müşteri ilişkilerinden maliyet yönetimine kadar pek çok farklı alanda nitelikli çözümler sağlar ve müşterilerine uzman ekipleriyle 7 gün 24 saat kesintisiz destek verir. Tüm ürünleri konuk ağırlama sektörünün ihtiyaçlarına en uygun şekilde yapılandıran Protel, 23 yıllık bilgi ve deneyimi ile ülkemizdeki işletme ve tesislerin gereksinim duyduğu uygulamaları bir araya getiren eksiksiz çözümler oluşturur. Daha fazla bilgi için lütfen www.protel.com.tr adresine bakınız.

Protel, yelken sporuna olan desteğini "Dinamik yapımızı ve takım çalışmasına olan inancımızı en iyi şekilde yansıtan yelken sporunu desteklemek için alanının en iyilerinden biri olan Toka Yelken Ekibini tercih ettik." sözleriyle açıklıyor.

Teşekkürler Protel :)


6 Kasım 2012

MATmazel hazırlanıyor...

Yeni teknemizin isimine karar verdik sonunda: MATmazel. Tekneye isim bulmanın, tekne yapımı kadar zor olduğunu da bir kez daha görmüş olduk :)

Teknemizin üretimi son hızla sürüyor. Üstelik yetkili mercilerin denetiminden de geçti - bkz. tekne üstünde koşuşturan çocuklar temalı fotoğraf. Aslında bitti de, yelkenler ve elektronikler gelecek, onları ve direği donatacağız.

MATmazel, suya ineceği günü sabırsızlıkla bekliyor...

24 Ekim 2012

Toka Yelken Ekibi Geri Dönüyor...

Toka Yelken Ekibi olarak, 2010 yılında teknemiz M.A.T. 12'nin satılmasından sonra yarışlara bir süre ara verdik - bazılarımız farklı teknelerde farklı ekiplerle yarıştı, bazılarımız kendi işlerine ağırlık verdi. Şimdi ise yeni teknemiz  ile geri dönüyoruz. Çok heyecanlıyız...

2008-2009 sezonlarında katıldığımız 25 yarışın 17'sinde birinci, 2'sinde ikinci olduk. Bu birincilikler arasında 2 kere arka arkaya Naviga Cup, Bosphorus Cup, Turgutreis Cup, Marmara Adası, Marmaris Yarış Haftası gibi yarışlar bulunuyor.  2008 yılında 15 yarış üzerinden değerlendirilen Bodrum Kış Trofesini, 15 birincilik kazanarak kırılması zor bir rekora imza atarak elde ettik. Türkiye'de üretilen yarış teknemizle, 2009 yılında Les Voiles de Saint Tropez'de büyük teknelerin yarıştığı B grubunda 8. olduk. Başarılı sonuçlarımız ile hem basında geniş yer aldık, hem de yelken dünyasının ilgi odağı olduk.

Yeni teknemiz, İzmir'deki M.A.T. tersanesinde üretilen ve dünyaca ünlü performans yat tasarımcısı Mark Mills tarafından tasarlanan yeni M.A.T. 1245.

M.A.T. 1245, önceki teknemiz M.A.T. 12'nin yeniden tasarlanmış hali. Yeni modelde salma daha uzun ve hafif hale gelirken torpilin de su direnci azaltıldı. Ayrıca daha az sürtünme ve hassas kontrol sağlayan yeni dümen palası, geliştirilmiş ve hafifletilmiş iç yerleşim modelin ön plana çıkan diğer özellikleri.

Şu anda üretimi süren teknemiz 2012 Kasım'ında denize inecek. Önümüzdeki aylarda yeni dümencimiz Levent Peynirci ile BAYK kış trofesine hazırlık için yoğun bir antrenman programı bizi bekliyor. 2013 yarış sezonunda, İstanbul, İzmir, Bodrum ve Marmaris yarışlarında görüşmek üzere diyoruz...

30 Aralık 2010

Teknemiz M.A.T. 12, artık Orion.

"Başlangıcı olan her şeyin bir de sonu vardır..."

M.A.T. 12'ye talip çıktı, böylece teknemizi Aralık 2010'da Orion ekibine sattık. Orion ekibini www.orionsailingteam.com sayfalarından takip edebilirsiniz. Kendilerine başarılar diliyoruz.

"Ama her son, yeni başlangıçlara gebedir..."

Önümüzdeki projelerde görüşmek üzere :)

14 Aralık 2009

Hareketli görüntülerimiz YouTube'da.

Bu aralar yarışamıyoruz, bari eski güzel günleri yad edelim dedik; hani ülkemizde tukaka olan sitelerden YouTube'da bir kanal açarak, videolarımızı paylaşalım diye düşündük.

Şu anda elimizdeki video arşivini yüklemekle meşgulüz - niyetimiz zaman içinde burayı zenginleştirmek. Eğer izlemek isterseniz, ve tabi ki YouTuba'a erişebiliyorsanız, adresimiz www.youtube.com/tokayelken.

16 Kasım 2009

Cem'e göre MIRW...

Artık alıştığımız üzere yarışlardan sonra Cem, Seyir Defterimize yaşadıklarını  kendi gözünden (çoğunlukla tehdit marifetiyle) yazıyor. Doğrusu pek çok kişi Cem'in üslubu ve yorumlarından keyif aldığını belirtiyor (Müştak hariç :). Şimdi 20. Marmaris Yarış Haftasını dinlemek için Cem'e bağlanıyoruz...



Sıra geldi yıl boyunca heyecanla beklediğimiz yarışa!

Marmaris Yarış Haftası bazı özellikleriyle diğer yarışlardan ayrılır: Ülkemizde (sanırım Doğu Akdeniz'de de) en çok katılım sağlanan yarıştır. Gezi teknelerinin çoğunlukta olmasına rağmen yarış grubunda rekabet yoğundur, havanın belirsizliği de buna eklenince sürpriz sonuçlar sıklıkla yaşanır. Mevsimin de etkisiyle doğanın güzelliği çarpıcı boyuttadır, ormanlarla kaplı dik yamaçların görüntüsü denize yansır. Sezonun da son yarışıdır, kapanış için bundan daha şenlikli bir ortam düşünemiyorum.

26-27 Eylül Bodrum yarışından sonra ekip ilk kez bir araya gelecek, ben arada Demirkazık zirve denemesi yaptım, sıkılırsanız alttaki paragrafı atlayın…

6 Kasım 2009

Marmaris Yarışları, NTV Spor - Rüzgar Üstü programında...

Sanırız yelkenle ilgisi olanlar, NTV Spor'da yayımlanan "Rüzgar Üstü" programından haberdarlardır. Bu program, aslında Internet'ten de yayımlanıyor; zamanında TV'den seyredemeyenler için güzel bir fırsat.

31 Ekim'de yayımlanan programda, Marmaris Yelken Haftasına yer verilmiş. Doğal olarak ekibimizin adı ve görüntüsü sıkça yer alıyor :) Bizden de Ali konuşuyor.

İzlemek için üstteki görsele tıklayın...

Bilgi ve ilginize...

Not: Program yapımcılarına emekleri için teşekkür ederiz.

3 Kasım 2009

20. Marmaris Yarış Haftasında da kupayı aldık...

MIYC tarafından düzenlenen 20. Uluslararası Marmaris Yarış Haftası'na katılmaya, zaten geçen sene karar vermiştik - Marmaris yarışlarını pek seviyoruz açıkçası. Yarışlara bu sene 19 ülkeden 135 tekne katıldı. Üstelik gayet yarışçı bir ortam yakalandı - hem ekipler, hem tekneler bu sene gayet sıkıydı. Sonunda yüzü gülen taraf biz olduk ve geçen sene olduğu gibi, bu sene de IRC1 gurubunda kupayı elde etmeyi başardık.

29 Eylül 2009

Pat'in objektifinden "Famous Cup"...

Bodrum "Famous Cup"ta, sürpriz üstüne sürpriz yaşadık. Bu sürprizlerden en güzeli, bize antrenmanda, yarışın ikinci gününde ve kalan sair zamanlarda katılan Patricia idi. Hem güzel, hem akıllı, hem eğlenceli, hem de iyi bir kız olur mu? Olurmuş meğer :)

Profesyonel fotoğrafçı olan Pat, hem bizi hem de yarışı fotoğrafladı: Pat'in çektiği fotoğraflar www.flickr.com/photos/mat12/sets/ adresinde. Web sitesi ise www.patriciawillocq.com.

Toka Yelken Ekibi'nden Pat'e sevgiler...

FusunE "Famous Cup"ı anlatıyor...

"Bizimle yarışa katılmak ister misiniz?" dedik ve çekiliş sonucu FusunE ile yarıştık. Açıkçası tanımadığımız biriyle yarışa katılma fikri önce bizi ürküttü, fakat Füsun Eriş ile tanışınca kendisini pek sevdik, pek de güzel vakit geçirdik. Çekiliş iyi ki sana çıkmış Füsun :) Kendisi bizi kırmadı, sağolsun yarışı "Seyir Deferteri" için değerlendirdi. Virgülüne dokunmadan yayımlıyoruz...

Toka'nın melekleri birincilik getirdi.

BAYK tarafından 26-27 Eylül'de Bodrum'da düzenlenen (kısa adı) "Maserati Marina Yatch Club Famous Cup" yarışına katıldık ve yine kazandık.

Ünlülerimiz:
"Famous Cup"ta en şanslı tekneydik; teknemize de iki sesli ünlü geldi: Neşe Erberk ve Sibel Tüzün. En havalı ekip bizimkiydi. Her ikisini de çok sevdik ve çok güzel vakit geçirdik. Ekipten mankenlik ve şarkıcılık sevdasında olanlar keşfedilir miyim acaba diye kendilerini göstermeye kalktılarsa da, diğer ekip elemanlarının nazik engellemeleriyle hemen bu sevdadan vaz geçtiler. Ayrılırken ünlülerimizin döktüğü yaşlarının sevinç göz yaşları olduğunu düşünmekle beraber, "oh be, bitti de kurtulduk" hissiyatıyla olduğundan da kuşkulanmıyor değiliz - hatta bütünüyle şüphedeyiz :)

8 Eylül 2009

Salmaya takılan adam gözünden BAYK Takım Yarışı...

Antalya'dan İzmir'e doğru dönüyordum, ekibin kıdemli yedeği Halit'le birlikte uzun süredir planladığımız Kızlar Sivrisi zirvesini yapmıştık (Haldun'un O da dağ mı ki dediğini duyar gibi oluyorum) ve çok keyifliydik.

Aydın'a yaklaşırken telefonum acı acı çalıyor: "Yazı hazır mı ?". Sesin sahibi seyir defterimizin yavaş yavaş canavara dönüşmekte olan yaratıcısı. Hepimiz kim olduğunu biliyoruz, ancak kimsenin dile getirmeye cesareti yok. Ekibin üzerinde ciddi bir yazı yazma baskısı var. Her hafta bir hikayeyi kağıda dökemeyen ekipten atılacak. Krizden fayda çıkartıp Müştak'ın gönderdiği yazıları yerine varmadan bulup yırtıyorum. Benden istenen Toka Ekip teknesinin doğuş hikayesi, üzerinden uzun zaman geçtiği için aklımda kalan pek bir şey yok.

Pazarlıkla BAYK Takım Yarışı hikayesine razı ediyorum…

2 Eylül 2009

BAYK Takım Yarışında MAT :)

Geçen hafta sonu, BAYK tarafından düzenlenen "Takımlararası IRC Yat Yarışı"na katılmak için Bodrum'daydık. IRC takım yarışının Türkiye'de ilk defa düzenlendiğini söylediklerinde, aramızda konuşmalar ve gülüşmeler oldu, öyle ya daha önce de IRC takım yarışları görmüştük. Bu resmisiymiş meğer :) Bodrum yarışları, bizim için mavi tura çıkmak gibi birşey, neden İstanbul ekipleri Bodrum'a pek rağbet etmiyorlar acaba? Öyle ya, tertemiz sularda, güzel rüzgarla, iyi organizasyonlarla, nefis yarışlar oluyor.

Yarış Programı:
Program, 28-30 Ağustos tarihlerinde, 3 günde 5 yarış olarak planlanmıştı. Yarışı daha ilginç kılan ise, A sınıfı (TCC 1,000 ve üstü) ve B Sınıfından (0,999’a kadar) birer tane olmak üzere ikişer tekneden oluşan takımlar yarışacaktı. Kupalar ise 3 taneydi: Takım birincisi (ortak toplam puana göre), A Sınıfı birincisi ve B sınıfı birincisi.

14 Ağustos 2009

Rıdvan'ın gizli günlüğünü ele geçirdik...

Rıdvan bizim dostumuz, okuldan arkadaşımız, ekibimizin has elemanı. Rıdvan'la BAYK 2008 3. ayaktan, yani işin başından beri beraberiz. Balon toplama/yünleme ve vinç işleriyle başlayıp, "sweeper"lıktan zaman içinde RÜ trim'e terfi etti. Elinden her iş geliyor; balon ve flok trim, rutin tekne işlerinin hepsine el atma, transferlerde (seve seve) yer alma, arpa suyu tüketme, ağır alaşımlı müzikler dinleme vs. Sadun Boro'nun yolundan gitmek ve mimarlık yapmaktan kaçmak için sığındığı M.A.T 12'de, beraber daha çok yol yapacağız  gibi.

Rıdvan'la ilgili son keşfimiz ise bizi hayli heyecanlandırdı: meğer Rado gizli gizli günlük tutup dururmuş. Biz de bu günlükleri ele geçirdik ve utanmadan "kamuoyu" ile paylaşıyoruz.

Eğer "Seyir Defteri"nin tamamını okuyup bitirip, "ee daha ne okuyacağız" diye telaşlanıyorsanız (!), baştaki görsele tıklayın, Rıdvan'ın günlüğüne erişeceksiniz - hem de 49 sayfa! Vakti bol olup yapacak daha iyi bir iş bulamayana şiddetle tavsiye edilir.

Bu günlükler, bizler açısından çok değerli; tam bir arşiv niteliği taşıyor. Ne zaman, nerede, ne yapmışız, bir bir yazılı.

İşte "o" günlükten başlıklar: BAYK 2008Bosphorus Cup 2008Marmara Adası 2008DZKK ve DEYH 2008Turgutreis Cup 2008St. Tropez 2008St. Tropez - Türkiye transferiMarmaris Yarış Haftası 2008
Not: Ekip olarak kasadan ayıracağımız parayla Rado'yu "güzel yazı" kursuna göndermeye karar aldık :)

10 Ağustos 2009

Bizimle yarışa katılmak ister misiniz?

Sevgili "Toka Seyir Defteri" İzleyicileri,

Bizlerle bir yarışa katılmak ve rayda yer almak ister misiniz?

Yanıtınız "Evet" ise yapmanız gereken, "Seyir Defteri"mize üye olmak: sağdaki navigasyon bandının altında yer alan "İzleyiciler / Üyeler" bölümündeki "İzle" tuşunu tıklayarak üye olabilirsiniz.

Katılacak kişiyi, üyelerimiz arasından çekiliş ile belirleyeceğiz. Eğer seçilen kişi gelmek istemezse (zorla yarışa getirecek halimiz olmadığından), gelmek isteyen birini bulana kadar çekilişe devam edeceğiz :)

"Şanslı" kişi için, Sonbahar-Kış döneminde katılacağımız Bodrum yarışlarından birini düşünüyoruz.

Detayları daha sonra yine buradan paylaşıyor olacağız.

Not: Toka Ekip üyeleri (zaten yarıştıkları için) çekiliş dışı tutulacaktır.

27 Temmuz 2009

DZKK 2009 ve DEYH 2009 yarışları

Deniz Kuvvetleri Kupası 2009 ve Doğu Ege Yelken Haftası 2009 yarışlarında yaşadıklarımızı aktarmak için şimdi Cem'e bağlanıyoruz...



DZKK 2009

1. etap: İstanbul - Bozcaada

Uzunca süren katılalım - katılmayalım tartışmalarının ardından yarış günü kendimizi Fenerbahçe Marina'da buluyoruz. İlk kez bir önceki gün antreman yapmadan yarışacağız. Sabah erken saatlerde İstanbul ekibi tekneyi boşaltıp, Tolga'nın aracına yüklemişler, çok hoş bir sürpriz. Diğer ekiplerin aksine aracımız ile yarış haftası bittikten sonra buluşacağız ve bu sayede yaklaşık on gün süresince aynı kıyafet ile yaşanabileceğini ıspatlamış olacağız.


15 Temmuz 2009

Naviga'nın cici hediyeleri...

Naviga Cup 2009'da hem IRC1 birincisi, hem de "overall" birincisi olunca, sağolsunlar bizi hediyeye doyurdular:

  • UK Halsey Sailmakers balon
  • UK Halsey Sailmakers %50 indirim çeki
  • Raymarine A60 Chartplotter
  • Zero RH+ güneş gözlüğü
  • Conon PowerShot D10
  • Çekim Halat 100 metre iskota
  • Solo Denizcilikten yarış eldiveni
  • Solo Denizcilikten %30 indirim çeki
  • International Paint'ten VC serisi antifouling boya
  • International Paint'ten Cetol serisi vernik
  • Mastervolt %20 indirim çeki
Bu hediyeler arasında bizim için en cicisi, Canon PowerShot D10 fotoğraf makinası oldu. Su altında da fotoğraf ve video çekimi yapabilen bu makinayla pek güzel oynadık. Tüm çektiklerimizi burada maalesef yayımlayamıyoruz.

Teşekkürler Naviga ve tüm sponsorları, hem "süper" organizasyon, hem de hediyeler için.

13 Temmuz 2009

Naviga Cup 2009'u yine kimselere "cup"tırmadık!

Heyecanla beklediğimiz organizasyon geldi çattı: "Naviga Cup 2009". Hem rota, hem de organizasyon açısından çok beğendiğimiz bu etkinliğe tekrar katılmayı iskota ile çekiyorduk. Geçen yıl kupayı "cup"mıştık. Bu sene de kimselere bırakmayacaktık.

11 Temmuz Cumartesi 2 sosis rota, 12 Temmuz Pazar ise, sonunda sosis ile süslenmiş coğrafi rotada yarıştık. Coğrafi rota geçen senenin aynısıydı. Her türlü rüzgar yönü ve şiddetiyle sürdük kızımızı; bu tür parkurlar, en sevdiğimiz parkurlar - sıkı orsa, sert pupa, asimetrikle dar apaz, kısa aralıklı sosis, bol mavenra, yani tam bize göre.

Antrenman, hazırlık, uyumlu ve becerikli ekip, konsantre yarış ve kızımız M.A.T. 12, yine meyvasını verdi: birinci olduk ve Naviga Cup'ı 2008'de olduğu gibi 2009'da da "cup"tırmadık.

Yarış güzeldi, ama ödül gecesi de bir o kadar güzeldi. Her zaman olduğu gibi "süper" organizasyon için Naviga tayfasına teşekkürler.

14 Haziran 2009

Marmara Adası Yarışında bu sefer birinciyiz

Geçen sene 2. olduğumuz Marmara Adası yarışında, bu sefer 1. olmaya kararlıyız. Marmara denizinde yapılan 112 millik bu "offshore" yarış için iyi hazırlanıyoruz; sıkı antrenman, rüzgar çalışmaları, rota ve navigasyon, tekne hazırlığı ve nevaleler tam.

Sat 10:00'da verilen start ile birlikte, asimetriğimizi hızlı şekilde açarak öne fırlıyoruz. 17 saat 25 dakika sonra yarışı bitirdiğimizde ise yüzümüz gülüyor; birinciyiz.

Bu yarışta bir de misafirimiz var: Ebru. Teknemizde hem çok güzel fotoğraflar çekiyor, hem bizim "seviyeli" muhabbetimize ortak oluyor, hem de içimizi ısıtacak kahveleri yaparken bütün mutfağı da kahveye belediği için, Cem'in gazabının hedefi oluyor :) Ama olsun, her şerde bir hayır vardır, ertesi gün mutfağı temizlemekle başlayan süreç, tüm teknenin iç dış komple temizliğine girişmemize neden oluyor.

24 Mayıs 2009

M.A.T. 12 gözünden Bosphorus Cup 2009

M.A.T. 12 Yelkenlisi ve Toka Yelken Ekibi olarak, 22-23 Mayıs 2009 tarihinde düzenlenen Shop&Miles Bosphorus Cup 2009'a katıldık. 2. yarışın sonunda, "overall"da birinciydik. 3. yarışı tamamladığımızda, hem IRC1 genel birincisi oluyoruz, hem de "overall"da birinci olarak büyük kupayı kazanıyoruz. Bizler bunun sevincini yaşarken, kötü haber geliyor: Provezza 5'in protestosu sonucunda diskalifiye oluyor ve 3. yarıştan "uçuruluyoruz".

Provezza 5'in dümencisi ve TYF Merkez Hakem Kurulu Başkanı'nın açıklamaları.
Protesto duruşması öncesinde konuştuğumuz Provezza 5'in dümencisi ve TYF Merkez Hakem Kurulu Başkan'ının ağzından duyduklarımız, bizleri hem üzüyor, hem de dehşete düşürüyor:
  • "Ben aslında protesto vermeyecektim, Güney'de olsak yine vermezdim, ama üstümde büyük baskı var".
    Baskı sonucu özgür iradesini değiştiren birinin, MHK Başkanı olarak alacağı kararlara nasıl güvenilebilir? Bu baskı nereden gelmektedir? Daha sonradan öğreniyoruz ki, yarışta "başka yerden" gelen telefonlar ile Provezza 5'in dümencisi kararını değiştiriyor.
  • "Biz bir takım teknesiyiz, hem diğer tekneye (Provezza 6) hem de donatana karşı sorumluluklarım var".
    Provezza 5'in dümencisi, Provezza web sitesinde yazan "Müştereken girilecek yarışlarda kesinlikle "Team Racing" yapılmayacaktır" ifadesinin gerçek olmadığını mı söylüyor? Takım yarışı yapmanın, centilmenliğe sığmadığını düşünmüyor mu? Bu ifade, bütün bu yaşananların Provezza 6'ya avantaj sağlamak için yapıldığının kanıtı değil mi?
  • "Biz nasıl olsa Turgutreis'e gelmeyeceğiz".
    Bizi teselli etmek istercesine söylenen bu cümle ile yaptığını aklamaya mı çalışıyor?
Diskalifiye Oluyoruz
IRC 1 birinciliğimizi kaybediyoruz, yeni birinci Provezza 6. "Overall" birinciliğimiz de elden gidiyor ve fakat bu durum Provezza 6'ya da yaramıyor. Bu arada "Gümüş Kupa"yı alan Komet'i tebrik ediyoruz.


Bu Yazı Neden Kaleme Alındı?
Bu yazıyı yazmaktaki amacımız Bosphorus Cup 2009'da yaşananları ve düşüncelerimizi yelkenciler ile paylaşmak. Takım yarışı yapmayı centilmenliğe sığdıran bir dümencinin, baskı altında karar değiştirebilen bir kişi olması ve bu kişinin aynı zamanda Merkez Hakem Kurulu Başkanı olması, sanırız birçok açıdan düşündürücü. Bizce asıl önemli olan nokta, bu "conflict of interest" durumu. Durumun değerlendirmesi yelken camiasına kalıyor.

Saygılarımızla,

M.A.T. 12 / Toka Yelken Ekibi

9 Mayıs 2009

Boğaz Komutanlığı Kupasında OCS'yiz :(

2009 sezonundaki ikinci yarışımız, Boğaz Komutanlığı Kupası. Boğazda yarışmayı seviyoruz.

Yarış günü hava çok cilveli; lodos ve sürekli dönüyor. Bol kavançalı bir yarış bekliyor bizi. Yarış yaklaşık 3 saat sürüyor. Sonunda ise bir sürpriz bekliyor bizi: 12 tekne fodepar olmuş, biz de OCS olanlar arasındayız.

İyi bir antrenman oldu diye avutuyoruz kendimizi.

2 Mayıs 2009

Dragos Kupası, 2009 sezonumuzun ilk yarışı

2009 sezonumuzun ilk yarışı Dragos Cup. Coğrafi rotalı yarışta adaları dolanıp geleceğiz. Bir gün önceki antrenmanımızda rotayı keşfe çıkıyoruz, keşif adalarda balık ve rakıyla sona eriyor :)

Rüzgar haberleri yarış için pek iç açıcı değil: hava çok hafif. İyi start alıyoruz, "First finish" yapıyoruz ama düzeltilmiş zamanda birinciliği UNO'ya kaptırıyoruz - tebrikler UNO. 2009'un ilk yarışında 2. oluyoruz, neyse buna da şükür :)

2 Ocak 2009

Asla bahane üretmiyoruz!

Ekibimizden Tolga Serim'in, Garanti Emeklilik Yelken Klubü'ne ve İstanbul Life degisine verdiği röportajlardan derleyerek aktarıyoruz:


Bu ay yelken meraklıları için Garanti Bankası Shop&Miles'ın sponsorluğunda gerçekleştirilen Bosphorus Cup 2008'in galibi ve bu galibiyetle Türkiye'yi St. Tropez yarışlarında temsil eden Toka Yelken Ekibi'nin üyelerinden Tolga Serim ile yelkencilik ve hobinin profesyonelliğe ve başarıya dönüşmesi üzerine konuştuk.

Yelken sporuna ne zaman başladınız?
Yelken ile tanışmam eskilere dayanıyor, belki on yıl olmuştur. 2008 yılı başında teknemiz suya indiğinden beri, yelken hayatımızda ciddi bir yer aldı ve durmadan yarışıyoruz.



31 Aralık 2008

2008 bilancosu

İlk yarış sezonumumuzu tamamladık. Sonuçlardan çok memnunuz. Türkiye'de IRC1 sınıfında katıldığımız 15 yarışın 12'sinde 1. olduk. %80 birincilik oranıyla, 2008 sezonunda çok yüksek bir başarı oranı elde ettik.


Yat yarışlarında isim yapmış dünyaca ünlü markaları geride bıraktık. Başarılı sonuçlarımız ve görselliğimiz ile hem basında geniş yer aldık, hem de yelken dünyasının ilgi odağı olduk.

2008 yarış sezonu sonuçları:
  • 7. İzmir Yelken Haftası: 1.
  • 19. Marmaris Yarış Haftası: 1.
  • Les Voiles de Saint-Tropez 2008: 9.
  • Turgutreis Cup 2008: 1.
  • DEYH 2008: 6.
  • DZKK 2008: 7.
  • Naviga Cup 2008: 1.
  • Marmara Adası Yarışı: 2.
  • Bosphorus Cup 2008: 1.
  • BAYK Kış Trofesi 2008: 7 ayakta da 1.

Mutluyuz, gururluyuz.

1 Aralık 2008

Selim tut şu dümeni!

Dümencimiz Selim'in, bizleri esprileriyle "öldürmek" dışında en sevdiği şey, tekneyi dengeye getirip ellerini bırakmak, hani bisiklette gidonu bırakır gibi.

Düşük havada pek sorun değil ama doğrusu asimetrikle sert havada bu işi yapınca, yüreğimiz biraz güp güp ediyor...

video